欧洲大型航企推新商务舱遇到了诸多难题，主要涉及座椅安全和飞机重心平衡等方面，以汉莎航空和瑞士航空最为典型，具体情况如下：汉莎航空商务舱座椅未通过碰撞测试：德国汉莎航空公司计划用波音787梦想飞机取代老旧的A340飞机，并推出了“Allegris”系列商务舱座椅作为高端产品升级计划。然而，该座椅虽通过了欧洲监管机构认证，但未通过美国联邦通信委员会（FCC）的碰撞测试要求。汉莎航空改进后再次测试仍未达标，这导致波音787梦想飞机交付延迟，运营成本增加，已接收的12架相关飞机及8架正在生产中的飞机均受影响，部分飞机可能还需暂时取消商务舱服务。瑞士航空头等舱座椅过重致飞机失衡：汉莎航空子公司瑞士航空对机队进行客舱升级，其全新的“Swiss Sense”头等舱套间面积达3.5平方米，配备多种豪华设施，但这也导致座椅重量大幅增加。同时，经济舱座椅越来越轻，使得空客A330-300飞机出现“机头太重”的问题，起飞受到影响。为解决重力平衡问题，瑞士航空计划在14架空客A330-300飞机的后部永久安装铅板，预计需增加约1.5吨重量。不过，这一做法因可能增加燃料消耗、二氧化碳排放以及减少飞机航程，受到了行业专家的批评。
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