新能源车购置税“免税末班车”或引销售热

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-13 13:51:31

新能源车购置税“免税末班车”或引销售热
销售展厅里，醒目的倒计时牌显示着“距购置税调整剩余48天”，看车的人们围着一辆30万元的新能源车，计算着现在购买能省下的1.1万元购置税。

“如果现在下单，还能赶上购置税全免的末班车。”北京市朝阳区某商场新能源车店的销售人员对顾客如是说。

随着2025年进入尾声，新能源汽车市场正掀起一场由政策驱动的销售热潮。根据2023年财政部、税务总局、工信部联合发布的公告，2024年至2025年新能源汽车继续免征车辆购置税，但每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。

而从2026年1月1日至2027年12月31日，购置税将减半征收，且每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

01 政策变革：从“普惠培育”到“精准引导”
中国新能源汽车购置税减免政策已实施十年，直接推动行业渗透率从0.3%跃升至50%以上。

这一政策历程见证了新能源汽车行业从萌芽到壮大的全过程。

中央财经大学副教授刘春生表示，这一调整清晰体现了产业政策从“普惠培育”向“精准引导”的转变。

他指出，初期全额免税是为了迅速壮大产业规模，如今与技术标准挂钩的减半征收，更注重“扶优汰劣”，促使落后产能退出。

全国工商联汽摩配商会常务会长应慧鹏认为，我国新能源汽车产业成熟度显著提升，已从培育期进入规模化发展阶段。

此时进行购置税政策调整，顺应了产业发展规律，规范了产业竞争秩序。

02 购车成本：数字背后的差异
购置税到底能省多少钱？这或许是消费者最关心的问题。

购置税计算公式为：裸车价÷1.13×10%。

以一辆标价26万元的新能源车为例，若在2025年12月31日前购买，可免征车辆购置税；但若在2026年1月1日后购买，则需支付约1.1万元的车辆购置税。

对于不同价位的车型，购置税变化影响也不尽相同：

10万元左右的车型：2025年全免，2026年需缴纳约4416元

20万元左右的车型：2025年全免，2026年需缴纳约8849元

30万元以上的车型：2025年减免最高3万元，2026年只能减免1.5万元

刘春生分析，对大宗消费市场而言，短期内购置税优惠调整会提高15万元至30万元价格区间的购车热度。

该区间消费者对价格相对敏感，高端车型则面临税负与竞争的双重压力。

03 市场反应：末班车效应显现
销售端对政策信号的放大效应十分显著。

多家车店都将宣传明年即将调整购置税的相关广告放置在店门外醒目位置。

“如果消费者不知道即将调整购置税的消息，我们也会主动告知。”一家店的销售人员表示。

奇瑞宁波途瑞体验中心负责人金伟晓介绍了他们的销售策略：

首先，销售人员会主动告知消费者相关政策调整情况，并明确表明政策调整前的截止日期；

其次，将税收优惠具体化为“省1万多”等直观数字；

最后，将“政策红利”与“门店限时优惠”相结合，强调“现在买比明年买划算得多”。

某新能源汽车官网显示，其相关车型的预计交付周期已从今年9月的2周至4周变为现在的4周至6周。

这在一定程度上反映出因购置税调整临近，消费者增多导致交付周期延长。

04 车企应对：购置税兜底与产能挑战
面对购置税调整可能带来的价格波动和销售影响，车企和经销商已经积极行动起来。

日前，多家车企推出了 “购置税兜底”政策以吸引消费者。

如阿维塔，其旗下部分车型若在2025年12月31日前（含）完成锁单，若因阿维塔原因需在2026年交付，用户可享受跨年购置税兜底政策。

长安汽车也有相关举措：所有符合相关条件的产品，如在2025年11月30日24点前完成锁单后，因非用户原因导致该车辆在2026年开票交付，将对较2025年多出的差额部分进行现金补贴。

火爆的订单量，正在给车企的供应链和交付体系带来前所未有的压力。

整个行业都在承受着供应链和生产线的双重压力。

在供应链端，电池、芯片等核心部件的需求突然暴增，主要供应商不得不开启加班模式。

05 消费者心态：理性与冲动的抉择
“多家车企都有相关的兜底政策，感觉挺好的。作为一个近期有车辆购买需求的消费者，因购置税调整在即，不得不提前下单。”一位刚从某车店咨询完相关信息的顾客透露。

但这三类人可能不适合盲目跟风：

预算有限的刚需族：如果购买10万左右的车，全免和减半也就差5000元，没必要为了这点钱仓促下单；

想等新款的人：很多车企2026年初会推改款车型，现在买旧款可能没多久就过时；

短期没用车需求的人：买车是大件消费，要是暂时用不上，为了省购置税硬买，反而会造成资金闲置。

经过近几年一轮又一轮的汽车价格战“洗礼”，消费者买车反而更谨慎了。

与往年相比，今年消费者的心态明显更趋保守。

06 行业展望：政策驱动转向市场驱动
应慧鹏表示，部分车企借助政策调整窗口期和消费者心理，刻意放大消费者的紧迫感，营造出“免税末班车”的氛围来开展促销活动。

这在一定程度上刺激了车主提前消费。

提前释放未来需求，可能会透支2026年年初的部分销量，导致2026年初市场出现短暂降温。

不过，随着新能源汽车市场保有量的提升，会对汽车零部件、汽车用品、售后维修人员等产生一系列新的需求。

尤其是动力电池检测、评估与专修将成为极具潜力的新兴市场。

刘春生表示，从政策驱动转向市场驱动后，新能源汽车行业应以此为契机，在技术方面加大电池、高压平台等核心领域的研发力度。

在绿色发展方面完善电池回收与低碳生产体系；在国际竞争中强化品牌建设与海外布局，巩固全球领先优势。

走访多家4S店会发现，购置税减免政策调整的倒计时牌被摆在最显眼的位置。销售人员在介绍车辆时，总不忘加一句：“现在买能省一万多购置税，再过两个月就没这优惠了。”

交付中心里，等待提车的客户排起了长队。有人为了赶上政策末班车，甚至愿意接受不是自己首选颜色的车型。

政策的调整不仅影响着消费者的购车决策，更推动着整个行业从政策驱动向市场驱动转型。

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